به نقل از «همشهری آنلاین»

جریمه ورود به طرح ترافیک و منع تردد از در خانه بازدارنده نیست | افزایش جریمه ها در دستور کار است؟

تاریخ انتشار: ۱۲ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۴۵۶۸۷

ناصر امانی در گفتگو با همشهری آنلاین با اشاره به تاثیر تصمیمات کمیته اضطرار آلودگی هوای تهران بر کاهش آلاینده‌ها توضیح داد: با اینکه برخی تصمیمات این کمیته می‌تواند اثرگذاری موقت بر حجم آلاینده‌ها در شهر داشته باشد، اما متاسفانه هیچ شاخصی برای اندازه‌گیری آن وجود ندارد؛ شاخصی که بر اساس آن متوجه شویم که مثلا زوج و فرد کردن تردد خودروها و یا تعطیلی مدارس و مراکز آموزشی چه مقدار بر کاهش آلودگی هوا تاثیر دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

محدودیت‌های کم اثر

این عضو شورای شهر تهران به اجرای برخی سیاست‌ها و اعمال محدودیت‌ها در تهران طی روزهای قبل اشاره کرد و گفت: با وجود محدودیت‌هایی نظیر توقف کار موقت برخی کارخانه‌ها و منع تردد خودروهای شخصی متاسفانه شاهد کاهش آلودگی هوا نبودیم.

امانی افزود: منابع اصلی آلودگی وسایل نقلیه متحرک هستند که حدود ۸۰ درصد آلاینده‌ها را ایجاد می‌کنند بنابراین تا وقتی که این خودروها به راحتی در شهر تردد می‌کنند، مشکلات به قوت خود باقی خواهد بود ضمن اینکه مقدار جریمه منع آمد و شد ماشین‌های شخصی در شهر به قدری اندک است که قدرت بازدارندگی لازم را ندارد.

هزینه قانون‌شکنی پایین است

این عضو شورای شهر تهران ادامه داد: تا وقتی که این جریمه ۲۰ هزار تومان است، برای شهروندان صرفه اقتصادی دارد که با وجود محدودیت‌ها در شهر با خودری شخصی رفت‌ و آمد کنند. ضمن اینکه در مبادی ورود به محدوده‌های منع تردد، بسیاری از خودروها و موتورسیکلت‌ها با شیوه‌های مختلف و متعددی مثل پوشاندن پلاک‌هایشان، قوانین را دور می زنند.

امانی با بیان اینکه عدد جرایم، عوارض و حتی خرید طرح روزانه ترافیک نمی‌تواند برای محدودیت تردد در شهر کارایی لازم را داشته باشد، گفت: در حالی که تاکسی‌های اینترنتی برای مسیر متوسط در شهر دست کم ۷۰ تا ۸۰ هزار تومان کرایه می‌گیرند، برای شهروندان دورزدن قانون و نادیده گرفتن آن به صرفه است. بنابراین باید تا حد ممکن، هزینه قانون شکنی را بالا ببریم تا سیاست‌ها و محدودیت‌های اضطراری بتواند بیشتر اثرگذار باشد.

دو راهکار کاهش آلودگی هوا

 عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران در عین حال راهکار میان و بلند مدت کاهش آلودگی هوای پایتخت را توسعه حمل‌ونقل عمومی دانست و تاکید کرد: تا وقتی که حمل ونقل عمومی ارزان ، پاک و به وفور در دسترس مردم نباشد و استفاده از وسایل نقلیه شخصی به شدت کاهش پیدا نکند،شاهد آلودگی هوای تهران خواهیم بود.

امانی ادامه داد: با اقدامات حال حاضر، نهایتا می‌توان ۲۰ درصد آلاینده‌ها را کاهش داد و مشکلات به قوت خود باقی است.همچنین تردد خودروهای فرسوده در شهر که آلایندگی‌شان چند برابر خودروهای دیگر است در کنار اجرا نشدن سیاست از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، باعث افزایش آلودگی هوای تهران شده است.

او با اشاره به اینکه  قرار بود به ازای شماره گذاری هر خودروی جدید،دست کم یک خودرو از رده خارج و اسقاط شود، گفت: متاسفانه این سیاست هم روی کاغذ ماند و نتوانست به کاهش آلاینده‌های شهر کمک کند. بنابراین،وقتی پلیس می گوید تهران ۸ برابر معابرش خودرودارد،آلودگی هوا طبیعی است.

جریمه‌ها افزایش می‌یابد؟

عضو شورای اسلامی شهر تهران در پاسخ به پرسشی درباره اینکه شورای شهر چه زمانی برای افزایش عوارض و جرائم محدودیت‌های تردد در تهران اقدام می‌کند، تصریح کرد: این برنامه‌ریزی لازم است؛ اما  طبیعتا چون نمی‌توانیم دروسط سال این عوارض و جرائم را افزایش دهیم، شورای شهر برای سال آینده ناگزیر است در این زمینه چاره اندیشی اساسی بکند و هزینه تردد غیر قانونی در مراکز منع تردد و همچنین تردد خودروهای شخصی در روزهای محدودیت آمد وشد  را افزایش دهد.

امانی به راهکارهای کاهش آلودگی هوای تهران اشاره کرد و گفت: برنامه ریزی کوتاه و بلند مدت در سطح ملی و نه صرفا در سطح شهری راهکار لازم و جدی برای کاهش انباشت آلاینده‌های شهر است. مدیریت شهری طبق قانون وظایف محدودتری نسبت به برخی وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها در این زمینه دارد؛ در حالی که بسیاری از آنها وظایف سنگین‌تری در کاهش آلودگی هوا برعهده دارند و خودشان هم قبول دارند در در چند سال گذشته به هر دلیلی از وظایفشان بازمانده‌اند.آنها باید در سطح ملی برای کاهش آلودگی هوای تهران اقدام کنند.

مهمان‌های مزاحم در آسمان شهر

او افزود: هوای تهران در حال حاضر از آلودگی هوای شهرها و استان‌های اطراف هم متاثر است. مثلا طبق برخی گزارش‌ها، بخشی از آلاینده‌های قزوین و کرج هم به تدریج وارد تهران می‌شوند و این انباشت آلاینده‌ها در پایتخت چیزی نیست که شهرداری و شهر تهران به تنهایی بتواند برایش تصمیم بگیرند ؛ بنابراین تصمیمات ملی می‌تواند در این زمینه به کمک تهران بیاید. ضمن اینکه برای اثرگذاری حداکثری، محدودیت‌های سخت گیرانه‌تر ضروری است.

امانی گفت: جرائم مربوط به تردد خودروهای شخصی باید به منظور توسعه حمل‌ونقل عمومی در اختیار شهرداری و پلیس راهور قرار بگیرد اما متاسفانه این اتفاق نمی‌افتد و پرداخت نقدی به شهرداری  در این زمینه انجام نمی‌شود.

کد خبر 731885 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها عوارض آلودگی هوا شوراى شهر تهران جريمه شورای شهر تهران پایتخت مدیریت شهری

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: عوارض آلودگی هوا شوراى شهر تهران جريمه شورای شهر تهران پایتخت مدیریت شهری آلودگی هوای تهران کاهش آلودگی هوا تردد خودروهای محدودیت ها آلاینده ها شهر تهران شورای شهر منع تردد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۴۵۶۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تردد موتورسیکلت از تونل‌های شهری ممنوع است/ ترافیک صبحگاهی تهران چگونه بود؟

رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ ضمن تشریح وضعیت ترافیک صبحگاهی در معابر تهران اعلام کرد که ماموران پلیس راهور برای مدیریت ترافیک عصرگاهی نیز از آمادگی لازم برخوردارند.

سرهنگ اسماعیل احسان پور در گفت‌وگو با ایسنا، درباره ترافیک صبحگاهی شهر تهران گفت: در رصدهای پلیسی مشخص شد که از حوالی ساعت ۶:۳۰ صبح امروز، ترافیک در بیشتر معابر پر تردد پایتخت آغاز شده است. این ترافیک از غرب، شرق و جنوب تهران به سمت مراکز و شمال شکل گرفته و در حال حاضر از حجم آن کاسته شده است. با این وجود با توجه به اینکه پیش‌بینی می‌شود از حدود ساعت ۱۷ ترافیک عصرگاهی آغاز شود، ماموران پلیس راهور از آمادگی لازم برای مدیریت ترافیک برخوردارند. لازم است مردم نیز از ترددهای غیرضروری با خودروی شخصی خود در ساعات پیک ترافیک خودداری کنند.

وی درباره معابر و بزرگراه‌های دارای بار ترافیک صبحگاهی نیز گفت:‌ در بزرگراه تهران - کرج، بزرگراه شهید سلیمانی در محدوده بزرگراه شهید صیاد شیرازی ، بزرگراه شهید بابایی محدوده خیابان نیروی زمینی، بزرگراه شهید زین الدین در محدوده صدف ، بزرگراه علامه جعفری در محدوده شقایق ، بزرگراه امام علی (ع) در محدوده جانبازان، بزرگراه شهید لشگری در محدوده شیشه مینا و رسالت قبل از پل سید خندان ترافیک پرحجم اما روان بود. 

رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد:  در بزرگراه‌های شیخ فضل الله نوری در محدوده بزرگراه یادگار امام (ره )، بزرگراه شهید آبشناسان در محدوده سردار جنگل، بزرگراه شهید همت در محدوده جنت آباد ، بزرگراه شهید چمران در محدوده پارک نهج البلاغه ترافیک نیمه سنگین بود. همچنین در مسیر غرب به شرق خیابان آزادی در محدوده شهیدان، خیابان جانبازان در محدوده میدان میدان امام رضا (ع) نیز وضعیت مشابه گزارش شده است.

احسان‌پور افزود:‌ در مسیر جنوب به شمال بزرگراه شهید نواب صفوی از انتهای بزرگراه شهید چراغی تا ورودی تونل توحید، بزرگراه آیت‌الله سعیدی از میدان فتح تا میدان آزادی و بزرگراه آیت‌الله هاشمی رفسنجانی در محدوده ستاری نیز ترافیک صبحگاهی نیمه سنگین بود.

وی با تاکید بر اینکه تردد موتورسیکلت از تونل‌های درون شهری ممنوع است، گفت: لازم است موتورسواران از تردد از داخل تونل‌های شهری پرهیز کنند. همچنین عابران پیاده نیز حتما از گذرگاه‌های مخصوص عابرپیاده تردد کنند.

انتهای پیام